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        江淮大众思皓E20X首试:德味满大街,就你不一样

        北半球汽车评测   作者: XCP郭家俊 +关注   2019-11-21   评论 (0)

        江淮大众思皓E20X首试:德味满大街,就你不一样

        撰文、摄影:郭家俊


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        江淮大众早在2017年年底就已正式成立,当时的主要规划是逐步引入西雅特品牌并进行国产。虽说两年以来相关消息少有流出,但是伴随思皓品牌的落地,也算让我们看到了曙光。

        思皓的开山之作由E20X担当,新车早于2018年5月下线,却直至上月末才完成最终上市,推出心声版和不凡版,补贴后售12.8-13.8万元。不管怎么说,迟到终究都比跳票好,那么备受关注的新车能否不负众望,给足大家期待的“德味”呢?首试来告诉你答案。

        轮廓iEV7S,但细节都很西雅特

        江淮大众思皓E20X首试:德味满大街,就你不一样

        遵循EV+SUV的产品思路,E20X最具代表性的设计就是全封闭上格栅以及全黑车身包围,两种车型的风格巧妙地糅合在了一起。可以确定思皓E20X没完全奉行拿来主义,诸多立体三角元素架构出“X”运动风格前脸,同时紫铜金点缀并亮化了车标、侧裙、底边、后视镜等显眼位置,调出别样的新风味来。细想,这番操作和西雅特的手法真是如出一辙。

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        大众集团在坊间素有“灯厂”之称,这回思皓E20X也得以真传。全系标配LED灯,前后贯穿式灯带让人惊艳,同时尾灯在解锁后会流水点亮,视觉感受相当绚丽。

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        思皓E20X的充电接口设在前格栅位置,可实现交流慢充和直流快充。出于安全的考虑,打开充电口的操作只能通过车内的实体按键进行,同时电源也必须处关闭状态,需要驾驶者稍加习惯。资料显示,该车交流慢充时间≤8.5h(SOC:15%~100%);直流快充时间≤50min(SOC:15%~80%)。

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        颜色方面,新车提供留白、幻灰、寻棕、守黑4种可选。而思皓E20X的长、宽、高车身尺寸分别是4135mm、1750mm、1565mm,轴距达2490mm,最小离地间隙也有130mm。给大家作个小参考,基本就是一瓶350ml怡宝水再加大半个瓶盖的高度。在此奉劝各位,别以为开SUV就随便压马路牙子,电动车还是慎重为妙。

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        车尾比起iEV7S耐看多了,全因横向线条拉伸了车尾的视觉宽度。对一台A0级SUV和以大为美的国人来说,怎样才能不显小尤其重要。而后备箱的开启方式同样很大众,在尾标上部往里推即可。

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        思皓E20X心声版配备16英寸“对称十幅式”轮毂,而不凡版则配备更为动感的17英寸“双色立体”高亮轮毂,轮胎规格为205/50 R17。为了渲染运动气息,前后刹车卡钳处均使用了红色涂装。

        不扣扣索索的大众,才是真的好大众

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        来到思皓E20X车内,可以负责任地说,质感对得住广大消费者,有着这个价位合资A0级SUV难得的大面积皮质包裹,甚至Alcantara麂皮绒拼接座椅和紫铜金色缝线都有出现。

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        7英寸液晶仪表可显示29项车辆警示信息和13项行驶相关信息,UI界面很欧式,突出了胎压报警和能量驱动、回收等关键的行驶信息,同时有经典、数字、运动三种主题可选,功能堪称齐备。

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        初体验8英寸中控屏,超大的图标式操作界面和略慢的反应速度,会让人误以为车机系统没跟上时代步伐,殊不知,它的内里称得上硬核,能装载多种应用,支持导航、开关空调、各类信息查询、屏幕亮度调节、寻找充电桩等功能,随时随地来句“嗨,小问”,即可高效人机交流。

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        氛围灯提供红、橙、白三种颜色供用户选择,分布在前排车门两侧把手、副驾驶前方、7英寸高清数字仪表以及换挡杆前方储物空间处。有意思的地方在于,用户可对其分区开关,无极调节灯光亮度,并能够使用语音来控制氛围照明的开关和颜色切换。

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        超广角360°全景影像系统和全方位6泊车雷达辅助,这套配置也是鲜有在处处讲成本控制的A0级SUV上出现。本该夸夸它的,但实际装车效果不尽人意,流畅度差和画质低成为它的硬伤。

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        思皓Super APP包括了娱乐、车联网、管家服务和增值服务四个板块,除了传统社区和远程车控外,里面还设置了充电桩建桩心愿投票功能。用户可自由选择任意地点发起建桩心愿,并转发到思皓社区或在微信朋友圈拉票,人多力量大,能否成真车主似乎拥有了一些发言权。

        无欲无求的A0级SUV空间

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        空间上,受制于尺寸和车型定位,后排与同级相比,也就是紧凑够用的水平,头部的活动空间相当局促,而且还有座垫硬和臀点低等问题,综上所述,长时间乘坐可能会劳累。优点也有,思皓E20X后排地板平整,并配备三个独立头枕、后排中央扶手及USB接口,颇为实用。

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        车内随手都能找到置物的好地方,储物空间丰富多样且使用便利,例如:中控台上方的挖空储物格、副驾驶前方规整的手套箱、车门侧面大小尺寸不一的杯托、换挡杆前方的储物格等。

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        后备厢满足大件物品装载没问题,毕竟它支持4/6比例放倒,拥有可观的纵深空间作保证。美中不足的是,由于后备箱开口离地高度偏大,在搬运大件行李物品时,会有些费力。此外,盖板下方的备胎区被应急工具和补胎液所替换,而充电包内有两捆线束的操作就很新鲜了。

        讲快拼续航的电车不讲德味了

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        掀开头盖,两大件的铭牌实锤思皓E20X用了江淮“芯”,但新车高溢价买到了和大众集团同源的安全和品控。新车搭载的电机最大功率92kW,峰值扭矩270Nm,三元锂电池容量49.5kWh,NEDC综合工况续航里程402km,最高时速102km/h。参数列完再谈件趣事,当该车电量低于15%时,仪表会亮起乌龟指示灯,车辆仍可在极为节能的工况下行驶至就近充电站。这招避免“趴窝”来得形象有去。

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        单就市区及周边地区通勤而言,思皓E20X就是个代步利器。推背感谈不上有多少,但零迟疑的动力响应以及持续稳定的输出可以给予绝对好评。0-80km/h的加速一气呵成,连机舱隔音棉都没有的思皓E20X,竟然没有过多低频的电流声导入,让人有些意外。但环境隔音方面,在同级中只能算勉强达标了,针对胎噪、风噪、路躁的隔绝都不算彻底。

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        思皓E20X具备单踏板能量回收技术,滑行时回收力度强于不少同级车型,驾驶者只要完全松开电门,片刻就有减速的效果。而ECO模式下体验更为明显,毫秒间制动就突兀地强势介入,类似踩下二分之一刹车踏板。由于没有级别可调,不适应的驾乘者一开始可能会被吓一跳。

        江淮大众思皓E20X首试:德味满大街,就你不一样

        在平整路面和小减速带面前,思皓E20X还是有股德味的韧劲在的,但来到大沟大坎,底盘的表现就显得不够从容淡定了。多余的弹跳和车身的晃动,暴露了悬挂结构和车型级别的短板;褂行┮藕兜氖,新车转向虚位大和路感丢失明显,当车速提升后,稍大的动作都会让驾驶员觉得有些信心不足。

        总结

        江淮大众思皓E20X首试:德味满大街,就你不一样

        诚然,思皓E20X的产品力在同级中没有太多拔尖的表现,而且在细枝末节处也有许多有待提升的点,但它胜在对关乎消费者体验的核心层面下足了功夫,设计独到、细节丰富、功能强大、质量过关,这些都是消费者极为看重的。相较爱搞噱头的新势力,顶着江淮大众合资光环的思皓E20X,无疑是以实用作为自家的卖点。


        【江淮iEV7S首试印象】

        突出优点:观感有新意;配置用料厚道;续航里程较长;电流声小;

        主要短板:车机UI待优化;后排不够舒适;环境隔音一般;转向:。

        【新车评推荐等级】

        江淮大众思皓E20X首试:德味满大街,就你不一样

        标 签   江淮大众   思皓E20X

        更多>>江淮大众-思皓E20X 车系图片

        参数配置思皓E20X

        官方价:12.8 - 13.8万

        排 量:-

        变速箱:-