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          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          北半球汽车评测  作者: XCP曾昭庆 +关注   2019-11-21 评论 (0)

          对于汽车媒体来说,参观汽车工厂绝对不是什么新鲜事。每年,我们都会收到大量工厂参观的邀请,所以我们编辑部几乎每位同事,都有去汽车工厂参观的机会。像我这样入行快十年的汽车媒体,都已经记不清参观过多少工厂了

          关键词:   本田

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          对于汽车媒体来说,参观汽车工厂绝对不是什么新鲜事。每年,我们都会收到大量工厂参观的邀请,所以我们编辑部几乎每位同事,都有去汽车工厂参观的机会。像我这样入行快十年的汽车媒体,都已经记不清参观过多少工厂了。

          但你说,参观工厂有意思吗?说实话,意义还真的不太大。因为多数的参观工厂活动,都是几十人的大团,走马观花一番,最多只能让你对这个工厂的硬件和管理水平有一个很初步的认识。所以,为了深入进行探究,新车评就有了“自主品牌探营”策划,像前不久我去奇瑞探营,新车评“独立成团”,在芜湖呆上一周,这才算有比较深入的感受和体验。

          那还有没有更好的深入工厂内部、感受企业文化和管理水平的活动呢?还真的有。像前段时间,我去广汽本田增城工厂参加的“梦之队”质造体验营活动,就是一个更加深度的感受企业文化和企业管理水平的活动。当然了,为了体验时间长、够深入,广汽本田也把参与媒体的人数控制得极少,这让这次体验机会也变得非常难得。

          在参加活动的当天上午,我踏入会议室的那一刻,就觉得事情颇有点不一样。我原本也想着这就是一次常规的工厂参观活动,但没想到,我们这一批参与的媒体总共就只有六个人。六个人?这和以前那种参观工厂的大团可是很不一样的啊。

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          在广汽本田给我们介绍了当天活动的相关内容和流程之后,我才恍然大悟:原来这次持续一整天的体验活动,有一半时间是工厂参观、另一半时间是要让我们几位媒体去到一线,跟着工人们一起进行生产。

          我当时第一反应就是:哇,这太好玩了!参观工厂这么多次,这回可总算可以自己亲手造车了!

          但在一天体验活动完之后,我的感想是:上一线生产确实很好玩,但也是一件很辛苦、要求很高的事。广汽本田对质量把控要求之严、管理之规范,让每一位在广本工厂一线工作的工人,都要具备极高的专业素质和责任心。

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          下边我来具体说说我在这次体验活动里呆过的三个岗位,都让我感受到了什么。第一个岗位,是冲压科的质检环节,我们具体的工作内容,是要检查一批雅阁的翼子板坯件,是否有暗裂、不平整的瑕疵。如果这些瑕疵没有被检验出来,那么在后面的电泳、喷漆等环节,这些瑕疵点就会被无限放大,导致这成为一片废件。

          检查瑕疵,说起来容易,做起来可太难了。因为那些瑕疵,都是非常微小的,你要很仔细地看和摸,同时在灯光和工具的辅助下才能发现。干这个工种,其实有点点类似于修表匠,还挺费眼睛的,而且精神要一直非常专注。

          像我们这种菜鸟,如果没有旁边师傅的帮忙,我们压根就检查不出来一个瑕疵。而我们觉得比较神奇的是,因为这些师傅已经非常熟练,所以他们不仅可以一眼就能看到瑕疵,还能光凭手摸、就能摸到瑕疵点在什么地方。总之,在这个环节,我体验到了广汽本田质造要求的“细”。

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          第二个岗位,我来到了总装线,要直接上线安装飞度的尾门密封胶条。我一开始看到这个,不禁微微一笑:平时验二手车的时候,我们扒的胶条也不少了,这装个小飞度的胶条还不容易。而且在线上,飞度的尾门胶条是由两个人共同完成安装的,这还不容易?

          经过简单培训之后,我和另外一位媒体老师,一左一右,开始了装胶条的工作。装起来之后,我才发现,这项看上去十分简单的工作,原来并不简单。尤其是两个上转角位,很不容易装好。而且因为我们手法不好,胶条装上去之后,往往还有卷边,这些卷边还必须处理好,否则在后边的雨淋检验中,任何一个极微小的胶条卷边都会导致车辆漏水。

          由于我们这次是媒体体验活动,所以广本早就给我们预留了时间空档。要不是这样,我们早就让整个流水线大乱了——我们俩慢慢搞、加上一名师傅在旁边给我们“质检”,我们确实是可以把一条胶条装好,但我们用的时间,是产线师傅的5倍以上。5倍意味着什么?意味着后边所有工序都得停下来等我们……

          当我们俩揉着疼痛的手指下了线之后,再看带我们的师傅重新上线去装胶条,这时我们才知道,师傅看似非常轻松迅速的动作,是在严格训练和每天的不断实践工作中练就的,也许,他都形成肌肉记忆了。但即便已经如此熟练,每次装完一台车的胶条之后,他也会很认真地检查是否有卷边,因为前边说过,只要有一个卷边,车就会漏水。

          可以说在这个部分,我主要体验到的是广汽本田质造的“快”,但这个快,也是建立在之前的“细”的基础上的。

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          我们体验的最后一个环节,是在质检部门。广本给我们准备了两台缤智的新车,让我们当质检,检验车辆制造方面是否有瑕疵。如果有的话,就用贴纸标记出来。

          别看我们这些媒体,经;嵩诔灯览镄茨衬吵怠爸谱鞴ひ找话、钣金接缝较大”等等语句,可到了这两台缤智面前,我们可都傻了眼:因为在我们的标准里,这两台车的做工没什么问题,完全就是可以交出去卖的新车。可是人家质检的师傅过来,啪啪啪就贴了十几个缺陷标志。我们可真是叹为观止。

          可以说,在这个环节,我们体验到的是广本质造要求的“严”。因为可能按照其它某些品牌的品控要求,这两台车是完全可以拿出去售卖的,但在广本的要求里就是不行的(而且还差得远)。

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          上面我所归纳的“细”、“快”、“严”,其实是贯穿于广汽本田整个质量体系和生产过程的。在这次参观和体验过程中,很多细节都让我觉得广本与其它一些工厂有明显不同。例如,我们每次来到一个新的班组进行上线体验前,一定要在班组里做安全培训,全天三个体验环节,就要做三次安全培训,再加上最早在大会议室做的安全培训,全天是做了四次安全培训。

          还有,我们这次进厂体验,都换上了全新的、广本工人同款的日本进口工作服、劳保鞋,还有工人同款的3M护目镜、3M耳塞、软式头盔等等。这些后勤物料的品质都很高,价格嘛,我觉得肯定也不会便宜。一个工厂舍得给工人配备如此高品质的工作装备,那么它自然也会很舍得花钱在工厂的其它硬件上,去保证生产效率和生产品质。

          我必须很坦率地说,在我参观过的工厂里,广本的这个增城工厂因为投产也有十几年了,硬件条件上,它是比不上一些最新建成投产的工厂的。但在这个工厂里,你会感觉到有一股无形的力,让厂里边的每一个人都把追求高品质当作自己的目标。我们去体验的每一个班组、接触的每一个师傅,都不会觉得他们是因为有班长在后边盯着才那么认真,而是他们每个人心底里就对品质有极高的要求。

          在广汽本田当一天实习工人,是一种什么样的体验?

          当然了,这就是管理的力量,这就是体系的力量。虽然广本这次也给我们介绍了很多他们质量管理体系(GHQS)相关方面的内容,但要用寥寥数语总结出来,真的是不容易的。就像我前面说的,广本工厂的硬件可能不是最先进的,就像他们生产的车也不是市面上最贵的,但广本的车质量口碑却一直都很好。所以,人的力量、体系的力量,还是更大的。而体系,也是对手无法轻易模仿和复制的。

          在整整一天的体验活动之后,广汽本田还给我们每位参与的媒体颁发了“质造体验官”的证书。说实话,这个称号我们受之有愧,我们只不过是在广本的生产线上当了一天不合格的实习工人而已。但这个实习的体验却真是太好,我甚至希望广本可以提供这样的机会给更多的媒体、车主朋友,让大家一起亲身来寻找一下,广汽本田出品为什么质量口碑那么好。相信大家在体验过之后,已经不需要再去看什么宣传的文字,就能有深切的感受。

          来源:北半球汽车评测
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